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当前位置：事实上，《反垄断法》还为非垄断行为提供了很大的解释空间，经营者如果能够证明是“为提高产品质量、降低成本、增进效率，统一产品规格、标准或者实行专业化分工的”，可以不受法规限制。那么最近业内所热议的一些条款是否适用于汽车业，还是一个疑问。
从目前来看，一个没有争议，也没有被太多关注的条款是关于垄断者的认定标准，也就是所谓的具有“市场支配地位”的经营者。如果一个经营者在相关市场的市场份额达到二分之一，就被确立为具有“市场支配地位”。作为市场支配地位的经营者不可以“以不公平的高价销售商品或者以不公平的低价购买商品”。
如何解释这个条款，十几年前，大众汽车在中国的市场份额高达80%，便可以被认定为垄断市场，其长期高高在上的车价就违反了《反垄断法》，可迫使其下调产品价格。换言之，《反垄断法》施行后，如果一个品牌的市场份额达到50%以上，是不可以“滥用垄断地位的”，这对于羸弱的自主汽车来说，是一个利好的消息。
